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miércoles, 10 de julio de 2013
jueves, 5 de abril de 2012
miércoles, 7 de marzo de 2012
viernes, 2 de marzo de 2012
Fallece de un fuerte golpe en la cabeza en una empresa de la M-300
(Cuidado con los aros de las ruedas)
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| Redacción - viernes 2 de marzo de 2012 a las 12:02 horas | |||
| Alcalá de Henares. (Madrid) | |||
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lunes, 27 de febrero de 2012
jueves, 16 de febrero de 2012
Condenados a 23 meses y a pagar 688.695 euros a un obrero que se quedó tetrapléjico.
- El juez considera probado que el accidente se produjo por falta de seguridad
- Mientras descaragaba ladrillos, sufrió un golpe y cayó desde las alturas
- Sufrió una lesión medular que le obliga a moverse en una silla eléctrica.
miércoles, 15 de febrero de 2012
Sentencia por el desplome de una grúa en A Coruña en el año 2002.
AGENCIAS. . A CORUÑA - 15-02-2012
El desplome en noviembre de 2002 de una grúa de construcción sobre un emblemático edifico de la Calle Real de A Coruña, un accidente en el murieron dos ancianas, se saldó diez años después con penas e indemnizaciones menores. Las penas impuestas a cada uno de los imputados, personal de Talleres Hércules, Construcciones Fermida y Atisae -una empresa concesionaria de la Xunta que certificó que el montaje de la grúa era correcto-, fueron de tres meses de prisión por cada uno de los delitos -homicidio imprudente y daños-.
La Fiscalía había solicitado penas 31 meses de cárcel e inhabilitación para 5 años al entender que habían incumplido la normativa de seguridad, y la acusación particular reclamaba entre 1 y 4 años de cárcel. En lo referido a las indemnizaciones por los daños, las aseguradoras presentaron una propuesta a la baja que supone cuantías compensatorias mucho menores que el coste real de la obra.
Fuente: http://www.laregion.es/noticia/196992/sentencia/desplome/coruna/
lunes, 13 de febrero de 2012
En "FACEBOOK"
GRÚAS MÓVILES Y VEHÍCULOS CLÁSICOS -
Enlace que te llevará a la página.
VISÍTALA:
"Grúas móviles y vehículos clásicos"
https://www.facebook.com/pages/GR%C3%9AAS-M%C3%93VILES-Y-VEH%C3%8DCULOS-CL%C3%81SICOS/249398425084271?ref=tn_tnmn"Si alguien disponeis de fotos antiguas de grúas y desea compartirlas, que las
cuelgue en la página o me las envíe al correo electrónico".
Email: gruasasturias@facebook.com
Muchas gracias.
La rotura de la pluma de una grúa obliga a desalojar un edificio ante el riesgo de caída.
Riazor (A Coruña).
La máquina, de unos 30 metros de altura y que fue revisada el pasado día 20, se rompió cuando izaba materiales con un peso inferior a 1.000 kilos y causó daños en la fachada de un inmueble en construcción
Accidente con LTM11200.
Aquí están las fotos del accidente en Santa Catarina, con el izado de la paleta y el viento Locar Grúas.
Accidente a la Local LTM11200 en Agua Dulce - SC.
Trágico y triste este accidente que ocurrió en el parque eólico en agua dulce - Carolina del Sur, lo que resulta en la muerte deRaimundo de operador de Jesús, con experiencia, y destruyó laprimera LTM11200 "nacionalizó" en Santa Catarina, además deGrove que fue dañada. Todos sabemos que un operador de operar una máquina tiene bastante experiencia extrema habilidad para seguir todos los procedimientos necesarios en un movimiento y de la Asamblea.
Pero al no tener información más específica sobre lo que pasópero creo que fue un error no al operador, pero tal vez el procedimiento de montaje. Algunos estudian el clima o incluso el momento de la elevación, esto es muy importante cuando seplantee una Helix Wind, ya que cada región tiene diferentes características. La "regla" siempre es el aumento de una hélicecuando hay una gran cantidad de fluctuaciones térmicas y por la mañana temprano.
Aquí están algunas fotos del accidente.
Accidente a la Local LTM11200 en Agua Dulce - SC.
Trágico y triste este accidente que ocurrió en el parque eólico en agua dulce - Carolina del Sur, lo que resulta en la muerte deRaimundo de operador de Jesús, con experiencia, y destruyó laprimera LTM11200 "nacionalizó" en Santa Catarina, además deGrove que fue dañada. Todos sabemos que un operador de operar una máquina tiene bastante experiencia extrema habilidad para seguir todos los procedimientos necesarios en un movimiento y de la Asamblea.
Pero al no tener información más específica sobre lo que pasópero creo que fue un error no al operador, pero tal vez el procedimiento de montaje. Algunos estudian el clima o incluso el momento de la elevación, esto es muy importante cuando seplantee una Helix Wind, ya que cada región tiene diferentes características. La "regla" siempre es el aumento de una hélicecuando hay una gran cantidad de fluctuaciones térmicas y por la mañana temprano.
Aquí están algunas fotos del accidente.
""Seguem fotos do acidente ocorrido em Santa Catarina, com o içamento da Pá Eólica, com Guindastes da Locar.
Acidente com a LTM11200 da Locar em Agua Doce – SC.
Acidente com a LTM11200 da Locar em Agua Doce – SC.
Trágico e triste este acidente que ocorreu no Parque Eólico em Agua Doce – SC, resultando na morte do experiente Operador Raimundo de Jesus, e destruiu a primeira LTM11200 “nacionalizada” em terras catarinenses, além da Grove que foi danificada. Todos sabemos que um Operador para operar uma Máquina de capacidade extrema tem experiência suficiente para seguir todos os procedimentos necessários em uma Movimentação e Montagem.
Mas não tendo informações mais concretas sobre o ocorrido acredito que houve sim um erro não do Operador, mas talvez do procedimento de Montagem. Algum estudo climático ou mesmo o horário de içamento, este é muito importante na hora de içar uma Hélice Eólica, pois toda a região possui características distintas. A “regra” é sempre Içar a Hélice quando não há muita oscilação térmica e logo cedo pela manhã.
Segue algumas fotos do Acidente.""
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jueves, 9 de febrero de 2012
lunes, 6 de febrero de 2012
UN JUBILADO ESPAÑOL FABRICA PROBABLEMENTE LOS MOTORES MAS PEQUEÑOS DEL MUNDO.
El autor es un jubilado de la localidad coruñesa de Noia. Se llama José Manuel Hermo Barreiro, tiene 71 años y todo el mundo le conoce como "Patelo". Este mecánico naval mayor, que trabajó durante muchos años como jefe de máquinas, se jubiló en diciembre de 2003 y desde entonces decidió dedicarse en cuerpo y alma a la pasión de fabricar pequeños motores.
Fuente: http://www.peraltacalzada.es/
Os dejo el enlace, ver vídeo: Youtube:
martes, 31 de enero de 2012
viernes, 27 de enero de 2012
DOS GRANDES GRUAS SOBRE ORUGAS.
Liebherr LR 11350
La grúa sobre orugas Liebherr LR 11350 fue considera la grúa mas potente del mundo hasta que la misma empresa Liebherr creo el modelo LR 13000. Esta máquina tiene una capacidad de elevación de 1.350 toneladas y 2.000 de peso propio, y cuenta con una pluma de una longitud de hasta 230 metros.
Grúa Terex CC 8800-1
La Terex Demag CC 8800-1 es la grúa más potente del mercado producida en serie. La máquina tiene una capacidad máxima de 1.600 t y puede alcanzar un momento máximo de carga de 24.002 m.
miércoles, 25 de enero de 2012
La compañia "MAMMOET" El gigante que revoluciona el mundo de la elevación.
Mammoet fue fundada en 1973, especializada en el transporte pesado por el agua y tierra.En 2001 fue adquirida por Van Seumeren transporte. El nombre de Mammoet se convirtió en el nombre para la nueva compañía. La empresa Mammoet fue vendida a Spliethoff y pasó a denominarse BigLift. La compañía tiene experiencia en el extranjero, petroquímica e industrias de la construcción, el último de los cuales incluye el reemplazo del puente rápido [ 1 ] utilizando autopropulsado modular Transportador vehículos.
Mammoet con sede en Schiedam, una ciudad de la provincia de Holanda Meridional, situada entre Róterdam y Vlaardingen, en los Países Bajos, está situado en un edificio de oficinas distintivo llamado De Bolder (= "La Baliza ").
El edificio fue fabricado en una fábrica y luego enviado a la ubicación actual. Esto ayudó a ahorrar tiempo y dinero. Mammoet tiene oficinas en América del Norte ,América del Sur , África del Sur , el Oriente Medio , y Asia Oriental . El Director de Mammoet es Roderik Seumeren. El 75% de las acciones están en manos de SHV , la parte restante siguía en manos de la familia Seumeren.
En 2011 todas las acciones restantes se vendieron a SHV, por lo que SHV el único propietario de Mammoet.
Mammoet cuenta actualmente con unos 3.200 empleados en todo el mundo, de los cuales aproximadamente 850 están empleados en los Países Bajos. Mammoet es el holandés para " Mamut ".
Mammoet con sede en Schiedam, una ciudad de la provincia de Holanda Meridional, situada entre Róterdam y Vlaardingen, en los Países Bajos, está situado en un edificio de oficinas distintivo llamado De Bolder (= "La Baliza ").
El edificio fue fabricado en una fábrica y luego enviado a la ubicación actual. Esto ayudó a ahorrar tiempo y dinero. Mammoet tiene oficinas en América del Norte ,América del Sur , África del Sur , el Oriente Medio , y Asia Oriental . El Director de Mammoet es Roderik Seumeren. El 75% de las acciones están en manos de SHV , la parte restante siguía en manos de la familia Seumeren.
En 2011 todas las acciones restantes se vendieron a SHV, por lo que SHV el único propietario de Mammoet.
Mammoet cuenta actualmente con unos 3.200 empleados en todo el mundo, de los cuales aproximadamente 850 están empleados en los Países Bajos. Mammoet es el holandés para " Mamut ".
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Mammoet es una referencia mundial en la elevación y transporte de cargas pesadas, tanto en tierra (onshore) como en mar (offshore). Sus actividades están focalizadas en la industria petroquímica, grandes proyectos de obra pública, el sector de la generación de energía y proyectos marinos. Entre sus actividades, también está el alquiler de grúas móviles.
Presentación de la nueva generación de las grúas PTC en las instalaciones de Mammoet en Zeeland (Holanda).
La compañía, de origen holandés, cuenta con 60 oficinas repartidas por todo el mundo (incluida una filial en España desde 1998), da empleo a más de 3.800 trabajadores y facturó en 2010 cerca de 830 millones de euros.
Como especialista en elevación, cuenta con una flota de cerca de 1.300 grúas móviles repartidas por todo el mundo, y desde 1996 también incluye en su catálogo, para acometer los mayores proyectos, las grúas denominadas ‘PTC’ (Platform Twinring, Containerized). Estas imponentes versiones se caracterizan por asentarse sobre un carril circular (anillo) que permite a la estructura girar 360º, y por equipar dos plumas frontales “gemelas” en forma de “A” que dan estabilidad y máxima capacidad de carga. Todos los componentes tienen además las dimensiones necesarias para poder ser transportados en contenedores estándar.
Como especialista en elevación, cuenta con una flota de cerca de 1.300 grúas móviles repartidas por todo el mundo, y desde 1996 también incluye en su catálogo, para acometer los mayores proyectos, las grúas denominadas ‘PTC’ (Platform Twinring, Containerized). Estas imponentes versiones se caracterizan por asentarse sobre un carril circular (anillo) que permite a la estructura girar 360º, y por equipar dos plumas frontales “gemelas” en forma de “A” que dan estabilidad y máxima capacidad de carga. Todos los componentes tienen además las dimensiones necesarias para poder ser transportados en contenedores estándar.
Recreación de la altura y alcance máximos que pueden logran las PTC con luffing jib.
Mammoet tiene ya en propiedad más de una decena de estas grúas y disfruta de una experiencia de más de 17.000 operaciones de elevación de pesadas cargas con ellas. De hecho, la creciente demanda que han experimentado estos modelos le ha llevado a presentar este año una nueva generación, conformada inicialmente por tres unidades en dos tamaños: 140.000 ton/m y 200.000 ton/m. Como el resto de estas versiones, han sido diseñadas y fabricadas para hacer frente, de forma eficiente, a los mayores desafíos operativos, incluso en las regiones más remotas.
Alturas de vértigo
Las grúas PTC de Mammoet admiten diferentes configuraciones según la combinación que se realice entre plumas y plumines: únicamente con brazo principal (SSL), con brazo principal + jib (SFSL), y con brazo principal + luffing jib (SWSL). De esta forma pueden alcanzar alturas de hasta 235 metros y alcances frontales de 205 metros. De acuerdo a los requerimientos del trabajo, el cliente puede optar entre máxima capacidad de carga o un alcance superior.
Montaje de las grúas PTC, en el que se puede apreciar los anillos sobre los que se giran las grúas.
Gracias a la incorporación de cuatro ganchos especiales de 800 t de capacidad cada uno, sincronizados entre sí, la grúa puede elevar cargas de 3.200 toneladas a una altura de 120 metros en tan sólo 12 minutos.
Esta gran capacidad de elevación combinada con un extraordinario alcance lateral y con una mínima base de montaje (diámetro del anillo de 45 ó 55 metros dependiendo del modelo) hacen de estas grúas equipos muy versátiles.
Los contrapesos rotan, junto al resto de la grúa, dentro del diámetro del anillo, lo que supone disfrutar de un “radio de giro cero” y poder trabajar en áreas muy congestionadas.
El luffing jib, con una longitud de 42 a 106 m, facilita poder salvar obstáculos en altura. La articulación de aquel sobre la pluma principal permite ganar en alcance lateral sin tener que reposicionar la grúa más lejos de la zona donde se tiene que depositar el material. Para una PTC equipada con luffing jib supone una tarea relativamente sencilla elevar una carga de 1.000 toneladas a un radio de 100 m. Para ello el software de control incorpora un sistema de “paredes virtuales”, de tal forma que el operario puede establecer zonas de exclusión para garantizar que la grúa sólo opera en las áreas permitidas.
Esta gran capacidad de elevación combinada con un extraordinario alcance lateral y con una mínima base de montaje (diámetro del anillo de 45 ó 55 metros dependiendo del modelo) hacen de estas grúas equipos muy versátiles.
Los contrapesos rotan, junto al resto de la grúa, dentro del diámetro del anillo, lo que supone disfrutar de un “radio de giro cero” y poder trabajar en áreas muy congestionadas.
El luffing jib, con una longitud de 42 a 106 m, facilita poder salvar obstáculos en altura. La articulación de aquel sobre la pluma principal permite ganar en alcance lateral sin tener que reposicionar la grúa más lejos de la zona donde se tiene que depositar el material. Para una PTC equipada con luffing jib supone una tarea relativamente sencilla elevar una carga de 1.000 toneladas a un radio de 100 m. Para ello el software de control incorpora un sistema de “paredes virtuales”, de tal forma que el operario puede establecer zonas de exclusión para garantizar que la grúa sólo opera en las áreas permitidas.
La articulación de la pluma principal con los plumines facilita salvar obstáculos en alturas y trabajar en áreas congestionadas.
Rapidez operativa
A diferencia de otros sistemas de elevación, como los elevadores-pórtico, caracterizados por su menor flexibilidad y por ofrecer movimientos más lentos, estas grúas PTC pueden elevar y posicionar los materiales en cualquier punto de las grandes obras y hacer frente a complejas estructuras con los ángulos ajustables de sus plumas y plumines.
El principio genuino de Mammoet de “Non-stop interpolation” facilita obtener el mejor uso de la capacidad de la grúa cuando se planea realizar trabajos de elevación pesados.
La rapidez de los movimientos también se puede apreciar en la propia traslación de la estructura, pudiendo realizar el círculo completo del anillo en tan sólo 15 minutos.
Otro de los puntos destacados de estas grúas reside en su modularidad, tomando en su diseño como referencia las dimensiones de los contenedores estándar. Esta iniciativa permite transportar y montar la grúa en cualquier parte del mundo en un plazo de entre tres y seis semanas.
El principio genuino de Mammoet de “Non-stop interpolation” facilita obtener el mejor uso de la capacidad de la grúa cuando se planea realizar trabajos de elevación pesados.
La rapidez de los movimientos también se puede apreciar en la propia traslación de la estructura, pudiendo realizar el círculo completo del anillo en tan sólo 15 minutos.
Otro de los puntos destacados de estas grúas reside en su modularidad, tomando en su diseño como referencia las dimensiones de los contenedores estándar. Esta iniciativa permite transportar y montar la grúa en cualquier parte del mundo en un plazo de entre tres y seis semanas.
En la parte inferior derecha se puede apreciar las “diminutas” dimensiones del operario en comparación con la magnitud de la grúa.
Gracias a su extraordinario alcance, raramente se requiere reposicionar la grúa durante la ejecución de la obra. Pero por si fuera necesario cambiar de ubicación, Mammoet ofrece, entre soluciones, sus transportadores modulares autopropulsados (SPMT) y sistemas de railes especiales.
Desafío extremo
Estas grúas pueden operar en todo tipo de ambientes, desde entornos árticos a climas desérticos, sin perder un ápice de su capacidad. Están incluso configuradas para “sobrevivir” a huracanes (vientos de hasta 67 m/s) y a pequeños terremotos.
Los sistemas críticos dinámicos, los dispositivos de control y el equipamiento de seguridad han sido duplicados para incrementar aún más la fiabilidad. Y los paquetes de potencia, con dos motores diesel Caterpillar C18 como grandes protagonistas, han sido seleccionados por su eficiencia en el consumo de combustible y por cumplir con los más estrictos requerimientos medioambientales. En esa faceta ecológica, también conviene señalar que la mayoría de los elementos del contrapeso pueden ser localizados localmente, lo que reduce las necesidades de transporte.
Los sistemas críticos dinámicos, los dispositivos de control y el equipamiento de seguridad han sido duplicados para incrementar aún más la fiabilidad. Y los paquetes de potencia, con dos motores diesel Caterpillar C18 como grandes protagonistas, han sido seleccionados por su eficiencia en el consumo de combustible y por cumplir con los más estrictos requerimientos medioambientales. En esa faceta ecológica, también conviene señalar que la mayoría de los elementos del contrapeso pueden ser localizados localmente, lo que reduce las necesidades de transporte.
Tabla de cargas y radios de trabajo de las dos versiones de PTC con conforman la nueva generación de Mammoet.
La nueva generación de grúas PTC de Mammoet han sido diseñadas para cumplir con los estándares de seguridad europeos y americanos (EN 13000, ISO 4305, ASME B30.5, SAE J987, ASME NQA-1). El diseño y construcción de estas gigantescas estructuras están completamente certificados por la entidad especializada Lloyd’s Register
Superación constante
En su estrategia de mejora constante, recientemente Mammoet ha probado con éxito una de sus grúas PTC con una carga aún superior a la estándar, logrando unos extraordinaria capacidad de 3.520 toneladas a un radio de 33 metros. Esta versión, diseñada íntegramente por Mammoet en sus instalaciones de Westdorpe (Holanda), fue configurada con una pluma principal de 83 metros y con un plumín de 36 m. En próximas fechas, esta unidad va a ser embarcada, en contenedores, con destino a su primer trabajo en Brasil.
Grúa PTC de Mammoet que acaba de batir el récord mundial de capacidad de carga, con 3.520 t.
Fuentes:
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